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技术应用

湿固化聚氨酯防腐涂料在钢桥防腐上的应用

文字:[大][中][小] 2016-1-21    浏览次数:530    

聚氨酷工业湿固化聚氨酯防腐涂料在钢桥防腐上的应用陶宇1陶志萍2上的涂装技术要求及其应用效果。

如何防止钢桥的腐蚀、有效地保护桥梁构件、延长使用期,是桥梁建造中的头等大事之一。聚氨酯防腐涂料,由于其综合性能优异,己是目前最好的防腐涂料品种之一。它在重防腐领域中也占有重要的地位。

聚氨酯防腐涂料是一种含有NCO端基的预聚体,它可与空气中的潮气反应,交联固化形成坚韧涂膜,固化的涂膜中含有大量脲键和氨基甲酸酯键,由于氢键等作用,涂膜具有优良的耐磨、耐油、耐酸碱和耐冲击性能,附着力强,电绝缘性好,能耐200°C左右的高温,可在高湿环境和低温条件下使用。

1合成工艺本工作采用蓖麻油直接与多异氰酸酯(PAPI)进行加成反应,生成含氨基甲酸酯结构的端NCO预聚物。具体方法是:将PAPI与非苯类溶剂(如酯类溶剂)加入反应釜中,再缓缓加入蓖麻油,升温至80 3h视粘度情况加入溶剂稀释,降温、过滤包装,得预聚体溶液,即单组分湿固化聚氨酯清漆。

在聚氨酯清漆中加入颜料调成深灰色桥梁漆,并加入相应的助剂及唑类脱水剂,顺利解决了调制色漆中存在问题,取得了很好的效果。

2在钢桥防腐上的应用我国铁路钢桥的涂装体系,有关部门制定了新建铁路钢桥保护涂装体系的技术要求,并介绍了3个涂装体系:(1)水性自固型无机富锌涂料+灰云铁环氧中间漆+灰铝粉石墨脂肪族聚氨酯面漆体铝粉石墨脂肪族聚氨酯面漆体系;(3)电弧喷铝镀层+灰云铁环氧中间漆+灰铝粉石墨脂肪族聚氨酯面漆体系。

21施工现场情况新建钢桥防腐与钢桥定期维修使用体系选用了不同涂料及涂装体系。实验开发了单组分湿固化聚氨酯防腐涂料,并于2004年8月在沈阳一吉林段沙河子和前甸地段的铁路桥梁进行了涂装试验,取得了很好的防腐效果,也引起了有关部门的重视,其施工情况介绍如下:桥涂膜劣化类型按TB/T2486―1994制定劣化性类型,先进行了表面处理。

采用喷涂方式,将整个120m2面积的表面喷涂聚氨酯防腐涂料2遍,使用涂料30kg约250g/m.整个涂装花费时间4h涂装体系漆膜表干时间为30mi,实干时间为3~ 5h厚度为80Um. 22效果检测与分析聚氨酯防腐涂料在铁路桥梁涂装3个多月后,经有关部门检测,结果如下:经过近4000h日晒雨淋的自然老化,漆膜无明显变色;无粉化、无泡、无裂纹;保光率为80%;表面光滑、光亮;划痕处铁锈无扩展。

聚氨酯防腐涂料能同时用作面漆和底漆,附着力为1级,可以容忍经表面处理后轻微闪锈以及受离子污染的底材表面,附着力强。即使列车在运行中,许多石子碰撞钢梁的情况下,漆膜既无斑点出现,也无脱落现象。系1(2)环-氧)富锌防锈漆+灰云铁中间漆n+c灰响妃咪涂装体系最突出寺点每数遍底漆、中漆和面漆的施工方式,简化了施工工序,对表面的要求也较低,施工过程给工人带来了很大方便。目前,经过几次提速后,我国铁路列车平均运行速度己达140/h行车密度几分钟一趟,给工人上桥操作带来很多困难,聚氨酯防腐涂料系列由于固化速度快,结合强度高,施工简化,既不影响行车安全,又保证了钢桥的防腐效果。

(4)根据某公司环氧富锌底漆+环氧中间漆+聚氨酯面漆涂装体系的测算,其总价格为30 94元/m2,若用单组分湿固化聚氨酯防腐漆则为7元/m2,若按该公司干膜厚度计每平方米为14元,在成本方面占有很大优势。

3聚氨酯防腐涂料及其涂膜性能聚氨酯防腐涂料的涂膜性能见表1.表1聚氨酯防腐涂料的涂膜性能项目技术指标漆膜颜色及外观铁灰色漆膜,平整光滑表干时间/h实干时间/h弯曲性能/mm冲击强度(落锤高度)/附着力(划格法)级遮盖力/gm-硬度(摆杆法)耐老化性/h 5⑴h不起泡,不开裂。允许二级变色。

耐水性/h 24h不起泡,不脱落允许轻微失光和变色144h无泡、无锈耐盐雾/h 500(705Um)板面无泡,无锈划痕处锈蚀宽度不大于2mm单组分湿固化聚氨酯清漆的质量指标见表2表2单组分湿固化聚氨酯清漆的质量指标项目质量指标外观棕色透明液体涂4杯粘度(25C)/s NCO质量分数/%固体分质量分数储存稳定性/a稀释剂配备专用稀释剂施工性能喷涂无不良影响,每道干膜厚度不小于40Um 4结束语单组分湿固化聚氨酯防腐涂料,综合性能优异,施工中无异氰酸酯单体散发,符合有关环境法规。能在未经处理、不刷底漆和略带微锈条件下一次性直接进行喷涂施工,因此操作简便,节省施工时间和费用。在桥梁施工应用中,得到好评。

涂料保护是桥梁钢铁构件最常见的防腐蚀方法,随着技术的进步、各种新型涂料的不断推出,使用单组分湿固化聚氨酯涂料,其使用寿命大大延长,且具有良好的耐老化和耐酸雨性能;同时,其价格较低、施工方便、耐污染性好,对大型桥梁来说,可以起到更好的保护作用,减少了维修次数,综合效果良好,值得推荐。

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